Gran Canal de China. (canal navegable)

El Gran Canal de China es uno de los mayores proyectos construidos en la antigua China. Siendo el canal más antiguo y más largo del mundo, superando en mucho a los 2 canales mas famosos del mundo: Suez y Panamá.
Este canal comienza en el norte de Pekín y termina en Hangzhou.El Gran Canal de China tiene 1.795 kilometros de recorrido navegable (1.114 millas) de largo con 24 esclusas y unos 60 puentes. La construcción del Gran Canal de China comenzó en 486 a. C. bajo la dinastía de la familia Wu.


En la actualidad se usa algunas secciones del canal para el transporte de materias primas como carbón en largas barcazas. En algunas partes presenta altos niveles de contaminación. No es posible ser navegado por barcos de gran calado o turísticos.

Esta gran obra de ingeniería, declarada Patrimonio de la Humanidad en 2014, se extendía casi 1.800 kilómetros de norte a sur de China en la época de su apogeo, las dinastías Ming y Qing

Cuando en 1403 el emperador Yongle trasladó la capital de Nanjing a Beijing, todos los materiales para construir los palacios y templos llegaron a através del Gran Canal. En la imagen, una de las torres de la Ciudad Prohibida.


Fuente: nationalgeographic

Canal de navegación

Un canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que generalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos.

Canales secos en Venecia

Los turistas que llegan estos días a celebrar los carnavales en la mitica ciudad de Venecia, se han econtrado con muchos de sus famosos canales secos y góndolas encalladas en el barro. Tampoco los barcos pueden navegar.


Según publican varios medios italianos, la ausencia de agua se debe a fenómenos astronómicos y, en concreto, a la superluna del pasado 31 de enero. Sin embargo, los propio habitantes de Venecia niegan este extremo y aseguran que la situación se debe al poco o nulo cuidado que se le ha dado al centro histórico durante un siglo, al no limpiar ni cuidar los canales.

Estrecho de Mesina

Estrecho que separa la isla de Sicilia de región de Calabria (Italia) en la península itálica, que une el mar Jónico al sur con el mar Tirreno al norte, donde la anchura es tan solo de 3 km. La mitología lo asociaba con los monstruos marinos Caribdis y Escila, habitantes de la isla y la península respectivamente. Esta imagen destructiva se debió a la gran profundidad de sus aguas (llegando a los 800 m), a rocas y arrecifes, y a los fuertes vientos y corrientes responsables de numerosos naufragios. Fue conocido como el «Faro de Mesina», que dividía al Reino de las Dos Sicilias en sus componentes continental e insular. Es una de las zonas tradicionales de pesca del atún con la técnica de la almadraba. Un transbordador conecta Mesina (Sicilia) con el continente en Villa San Giovanni, en Calabria. Existió un proyecto para unir Sicilia con el continente mediante un puente de 3.300 metros de longitud aunque existe una gran polémica en Italia sobre la conveniencia de su ejecución dada la dificultad técnica del proyecto, por tratarse de una zona de intensa actividad sísmica y azotada con asiduidad por fuertes vientos. El 11 de octubre de 2006 el parlamento italiano dio por tierra con el proyecto del puente. El puente hubiera tenido 3,3 km de largo, soportando el tráfico de 6.000 coches por hora y 200 trenes de alta velocidad por día. Los oponentes del puente dudaban de su utilidad y factibilidad. También entraron en consideración la posibilidad de terremotos y la influencia de la mafia en el control de la obra pública. En cambio, el gobierno del primer Ministro Romano Prodi se comprometió a desarrollar el transporte marítimo.

Canal de la Mancha

Se forma antes del final de la última edad del hielo, hace unos 10.000 años, cuando el conjunto de las islas Británicas formaba parte del continente europeo. Cuando ocurre el fenómeno de retirarse el hielo, es entonces que se forma un gran lago en la parte sureste del actual mar del Norte. Un pequeño estrecho comunicó el lago con el océano Atlántico en la región de Dover y Calais. Alrededor del 6.500 a. C. una fuerte erosión barrió el trozo para crear definitivamente el canal de la Mancha. Desde aquellos años hasta la actualidad la acción de las olas sobre las costas ha aumentado la anchura del estrecho, un efecto que continúa hoy en día. En el Canal de La Mancha podemos apreciar las mayores mareas del mundo, que se aprecian de manera espectacular en la bahía del monte Saint-Michel. El canal siempre ha sido y será la mejor defensa que tiene Gran Bretaña; le ha permitido intervenir y evitar posibles amenazas en conflictos europeos. Impidió a Napoleón y a Hitler la invasión del país. Sin embargo, si han sucedido muchas invasiones (o intentos) como la conquista romana de Inglaterra por parte de primero Julio César y luego Claudio, la conquista anglosajona de Inglaterra, la conquista normanda tanto de Normandía como de Inglaterra, la Armada Invencible contra Inglaterra, o el desembarco de Normandía en Francia. También ha sido escenario de muchas batallas navales, como la batalla de Portland, la batalla de La Houge y el encuentro entre el USS Kearsarge y el CSS Alabama. Este Canal ha servido como vínculo común cultural y político, desde las sociedades celtas, la cultura del Imperio romano, la fundación de Bretaña por colonos desde Gran Bretaña, hasta el Estado Anglonormando. El comercio es otro elemento importante para las sociedades de ambas orillas , producto de esto hay un gran número de puertos de importancia en ambos países en el estrecho. También tenemos El Eurotúnel o "Túnel del Canal" En la actualidad, muchas personas cruzan el canal de la Mancha por el . Esta enorme proeza de ingeniería, propuesta por primera vez por Napoleón, conecta la isla con el continente por tren y automóvil. Otro de los medios para cruzar ha sido Nadando sobre el Canal de la Mancha algunos hombres y mujeres desde el 25 de agosto de 1875. Entre muchos de ellos, se encuentra en nuestros días al nadador David Meca.

Estrecho Golden Gate

A pesar de que con este nombre conocemos a uno de los puentes más famosos del mundo, en realidad es que así también se llama el estrecho sobre el que se construyó. Golden Gate separa la bahía de San Francisco del Océano Pacífico. El estrecho Golden Gate da paso a la bahía de San Francisco desde el Océano Pacífico. Situado junto a dicha ciudad, en el oeste de California, y unido de un extremo al otro por el famoso puente colgante al que da nombre, tiene un ancho de casi 8 km. Se estima que dio cuenta de su existencia por primera vez en 1769 el sargento Jose F. Ortega, integrante de una expedición española. Flanqueado por las penínsulas de Marin -al norte- y de San Francisco -al sur-, su denominación, popularizada durante la fiebre del oro, quiere decir Puerta Dorada, en alusión al puerto bizantino del Cuerno de Oro. A pesar de que el estrecho que separa el Océano Pacífico de la bahía de San Francisco fue explorado en 1579 por SIR FRANCIS DRAKE y luego por un grupo de soldados españoles en 1772, fue el explorador norteamericano, JOHN CHARLES FREMONT, fue quien le dio al estrecho el nombre “GOLDEN GATE” en 1846, que es el mismo nombre del estrecho que une Asia con Europa, en Constantinopla.

Canal de China o Canal del Emperador

El Gran Canal de China, se da a conocer como el Gran Canal Jing-Hang. Se dice que este es el canal artificial más largo del mundo. Este canal fue mandado a construir por el emperador Yang Guang, en el año 605. Dicha orden especificaba que este se tenía que llevar a cabo entre Pekín y Hangzhou. Originalmente este canal poseía una serie de vías hidráulicas en Cheklang, que es una provincia que se localiza al norte de China, que a su vez convergían con Beiging y Tianjin, atravesando a Hebeng, Shandong y otras provincias más. Esta construcción se extendió en 1,700 km. Originalmente se llamaba Da Yunhe. En la antigüedad este fue el canal de agua más largo del mundo, confeccionado por la mano del hombre. La construcción de este se realizó con la finalidad de que satisficiera los requerimientos de las ciudades importantes, con la ayuda de las aguas proporcionadas por los ríos Yangste y Hual. Este tuvo buen desarrollo hasta el siglo XIX. Un tiempo más tarde sufrió una serie de modificaciones, lo que proporcionó numerosas inundaciones, y el deterioro de secciones, lo que dio como producto su separación del cuerpo principal del canal. En la actualidad este canal se encuentra dividido en 7 subcanales. Unos cuantos de estos subcanales se encuentran contaminados, ya que por ellos transita el agua negra. Los subcanales más grandes son, el canal Li y el Jiangnan, por los cuales se transporta carbón y otros materiales

Estrecho Skagerrak

La primera entrada del Mar del Norte al Mar Báltico separa las costas danesas de las noruegas. La noruega Kristiansand es la principal ciudad. Skagerrak es un amplio estrecho marino que separa el sur de la península escandinava (Noruega) de la península de Jutlandia (Dinamarca), conectando el mar del Norte y el mar Báltico. Tiene una longitud de 240 km y unos 80-90 km de anchura. Es más profundo hacia la costa noruega, alcanzando 725 m (profundidad muy superior a la media del mar del Norte). Históricamente, ha demostrado tener una gran importancia estratégica militar, sobre todo para Alemania. Durante la I Guerra Mundial tuvo lugar aquí una gran batalla naval en 1916 y durante la II Guerra Mundial su importancia fue una de las razones que motivaron la invasión de Dinamarca y Noruega por parte de la Alemania nazi.

La máxima autoridad internacional en materia de delimitación de mares, el «International Hydrographic Organization» (IHO), con su presidente Robert WARD, considera el Skagerrak como uno de sus mares. En su publicación de referencia mundial, «Limits of oceans and seas» (Límites de océanos y mares, 3ª edición de 1953), le asigna el número de identificación 3.

Dardanelos

Estrecho turco que separa Asia de Europa, que se extiende a lo largo de unos 71 km de longitud y cuya anchura oscila de los 1600 m a los 6500 m. La profundidad media de sus aguas ronda los 50 metros aproximadamente. Es la conexión del Mar de Mármara y el Egeo, subdivisión del Mediterráneo. Se sitúa muy cerca de Estambul y del Bósforo. De la misma que el conocido estrecho del Bósforo sirve como una división de la ciudad de Estambul en Turquía, también ubicándose entre el continente de Asia y el de Europa, el estrecho de los Dardanelos sirve como división entre el contienente asiático y el continente europeo en la península de Galípoli. La principal ciudad que podemos encontrar en el estrecho de Dardanelos es Çanakkale, la cual ha recibido su nombre gracias a los diversos castillos que hay en sus cercanías. El nombre que se la da actualmente, Dardanelos, procede directamente de Dardania, la cual es una antigua ciudad localizada en el lado asiático del estrecho. El estrecho de Dardanelos se formó aproximadamente durante el período cuaternario. Posee muy pocos accidentes costeros y una de las principales actividades que se desarrollan es la pesca.

La batalla de los Dardanelos: la guerra global. Tuvo lugar entre febrero de 1915 y enero de 1916 en la península turca de Gallípoli y en ella lucharon las tropas del Imperio Otomano capitaneadas por el general Mustafa Kemal contra soldados de Inglaterra, Francia, Nueva Zelanda y Australia. Los aliados aspiraban a controlar el estrecho para dar aire a Rusia e, incluso, a tomar Constantinopla. Sin embargo, enormes errores tácticos y la feroz oposición turca transformaron el desembarco en Gallípoli en una trampa. El desastre de los Dardanelos hizo que el mismísimo Lord del Almirantazgo renunciase a su cargo. Su nombre era Winston Churchill. Su rival, Mustafa Kemal, comenzó a forjar en aquellas trincheras la leyenda que le convertiría en Atatürk, el padre de la Turquía moderna. En las playas de Gallípoli murieron 250.000 soldados británicos. Todavía hoy, a altas horas de la madrugada, no es raro escuchar en pubs de Dublín o Sidney canciones que hablan de muchachos que murieron en lugares de nombres terribles y hermosos, como Suvla Bay o la colina de la Cimitarra.

El Bósforo

A ambos lados del famoso estrecho de El Bósforo se asienta la ciudad de Estambul. El estrecho cuenta con 30 km de longitud y una oscilación en anchura de 750 a 3700 metros, y separa Europa de Asia en territorio turco, conectando el Mar de Mármara con el Mar Negro.

La parte más estrecha del Bósforo es la parte de "Rumelihisari" (el castillo de Rumeli) que tiene 660 m entre las dos orillas. La parte más ancha es la que está próxima a su unión con el mar Negro, 4700 m. En las dos direcciones del Bósforo existen corrientes fuertes que llegan a 3-4km. La corriente del mar Negro hacia el mar de Marmara es por la superficie, la contracorriente del Bósforo empieza en el mar de Marmara a unos 40 m de profundidad y sube hacia al mar Negro. Estas corrientes se deben a la diferencia de densidad de sales y alturas de los dos mares. Debido a los vientos las corrientes pueden llegar a 8-9 Km por hora.

Las aguas del Bósforo, según el acuerdo de Montreux firmado en 1936, se consideran aguas internacionales bajo control de Turquía. El paso del Bósforo es vital para poder salir a los océanos para los países de las orillas del mar Negro como Rumania, Bulgaria, Ucrania y Rusia.

Canal de Mozambique

En el océano Índico, entre la isla de Madagascar y una parte del litoral de África Oriental donde se encuentra Mozambique, se encuentra el Canal de Mozambique, con más de 460 km de anchura, y con una profundidad que alcanza los 3.292 m.

Este fue un punto de choque durante la Segunda Guerra Mundial, donde tuvo lugar la batalla de Madagascar.

Canales: Canal de Yucatán

Entre la península de Yucatán, en México, y la isla de Cuba, comunicando el mar Caribe con el golfo de Méxido se encuentra un estrecho marino conocido como el canal de Yucatán. Tiene una anchura aproximada de 217 kilómetros, medidos entre el Cabo Catoche, el punto más septentrional de la península, y el Cabo San Antonio, el extremo occidental de Cuba. Su profundidad es de 1800 metros. A través de él fluye una corriente marina cálida que lleva el nombre de Corriente de Yucatán, pero una vez en el golfo de México cambia al nombre de Corriente del Golfo, dirigiéndose hacia el estrecho de la Florida.

Este canal separa las costas de Mexico de las de Cuba. Una de las ciudades más turísticas de todo el Mar Caribe se asienta en la parte mejicana del canal: Cancún, en la península del Yucatán, de donde viene el nombre del canal.

Canales: Canal de Suez

Una de las grandes obras marítimas de la humanidad, es una vía artificial de navegación que tiene 163 kilómetros de longitud por 300 metros de amplitud, y atraviesa Egipto, conectando el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo, a través de la península del Sinaí. Se trata del Canal de Suez. Su inauguración tuvo lugar en 1869, y su construcción hizo posible el tráfico marítimo directo entre Europa y Asia, evitando el tener que rodear toda África. Este hecho impulsó un gran crecimiento del comercio entre los dos continentes.

El Canal de Suez en la actualidad está bajo el control de la Suez Canal Authority. Posibilita el paso de barcos de hasta 20 metros de calado, 240.000 toneladas de peso y una altura máxima de 68 metros por encima del nivel del agua. Dado que la anchura no da para que puedan pasar dos barcos, existe una vía de navegación ya varias bahías donde los barcos pueden esperar a tener el paso libre.

Para atravesar el canal se neceesitan entre 11 y 16 horas, ya que se debe de viajar a baja velocidad para evitar así erosionar excesivamente la orillas del canal.

Dispone también de una línea de ferrocarril que lo recorre por completo.

Se trata de uno de los canales más importantes del mundo, debido a que cuenta con el 8% del tráfico marítimo mundial, pasando casi 50 barcos diariamente.

Existen diferentes planes de futuro, planes que incluyen el proyecto para ampliar y para profundizar el canal, para permitir así el paso de naves más grandes.

Canales: Canal de Corinto

El Canal de Corinto es una vía artifical de agua de más de 6 kilómetros de longitud, 25 metros de ancho y más de 40 metros de altura, que separa el Peloponeso del resto de Grecia, y conecta el golfo de Corinto con el mar Egeo. Su inauguración tuvo lugar en el año 1893, aunque fue ideado ya en el 630 antes de Cristo, por el tirano Periandro de Corinto, aunque abandonó su intento por temor a la ira de los dioses. El segundo que lo intentó fue Demetrio I de Macedonia, en siglo III. En esta ocasión el proyecto fue abandonado tras un error en los cálculos de los ingeniros, que lo llevaron a pensar que inundaría toda la región.

El emperador Nerón, comenzó la construcción en el 67 antes de Cristo, utilizando 6.000 esclavos. Estuvo a punto de conseguirlo, pero tras su fallecimiento el proyecto fue abandonado por el que fue su sucesor Galba, por considerarlo demasiado costoso. No obstante, algunas de las tareas realizadas por Nerón, como el propio trazado, sirvieron para el actual canal.

También Julio César y más tarde Calícula, diseñaron planes para cortar transversalmente el istmo.

Después de la apertura del canal de Suez, el gobierno griego en 1869 promulgó una ley para "abrir el istmo de Corinto". Después de largas negociaciones, se inició la construcción el 5 de mayo de 1882. El canal se excavó sobre la roca del istmo de Corinto, participando en el proyecto 2.500 obreros. Se extrajeron 930.000 metros cúbicos de piedras y tierra. Por fin, finalizó la construcción de esta colosal obra. El Canal de Corinto es quizás una de las obras más espectaculares de ingeniería en el mundo, por su belleza, por su tamaño y sobre todo por su impresionante y milenaria historia.

A su finalización se consiguió un gran beneficio económico para la región, ya que creó una vía marítima entre el golfo de Corinto y el mar Egeo, salvando así a los barcos mercantes el tener que viajer a través de más de 400 kilómetros para cubrir estas áreas.

Unos 12.000 barcos cruzan el canal cada año.

Estrecho de Gibraltar

Menos de 15 km separan las puntas Oliveros y Cires, lo que corresponde al estrecho más famoso del mundo, el que separa Europa de África, el que separa España de Marruecos: el Estrecho de Gibraltar, que supone la convergencia del Mar Mediterráneo y el Oceano Atlántico.

Al norte, la provincia española de Cádiz: la bahía de Algeciras; Tarifa, paraíso para deportistas del mar; el Parque Natural del Estrecho; el enclave inglés de Gibraltar... Al sur, la costa marroquí y la ciudad española de Ceuta. La gran ambición de la ingeniera sería la construcción de un puente, pero no es nada fácil.

Canales: El Canal de Panamá

Para poder unir los océanos Atlántico y Pacífico, y salvar sus 80 km de longitud, tuvo lugar una de las grandes obras de ingeniería de todos los tiempos: el Canal de Panamà.

El Canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico, atravesando en su punto más estrecho el istmo de Panamá.

Desde su inauguración el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata entre los dos océanos, influyendo decisivamente en el comercio mundial, impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en los que están en vías de desarrollo, además de proporcionar el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo. Los principales países usuarios del canal son Estados Unidos, China, Chile, Japón y Corea del Sur.

Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los océanos Atlántico y Pacífico eran el Estrecho de Magallanes y el Cabo de Hornos, ubicados en el extremo austral de Chile.

Actualmente el canal se encuentra en fase de ampliación.