Gran Canal de China. (canal navegable)

El Gran Canal de China es uno de los mayores proyectos construidos en la antigua China. Siendo el canal más antiguo y más largo del mundo, superando en mucho a los 2 canales mas famosos del mundo: Suez y Panamá.
Este canal comienza en el norte de Pekín y termina en Hangzhou.El Gran Canal de China tiene 1.795 kilometros de recorrido navegable (1.114 millas) de largo con 24 esclusas y unos 60 puentes. La construcción del Gran Canal de China comenzó en 486 a. C. bajo la dinastía de la familia Wu.


En la actualidad se usa algunas secciones del canal para el transporte de materias primas como carbón en largas barcazas. En algunas partes presenta altos niveles de contaminación. No es posible ser navegado por barcos de gran calado o turísticos.

Esta gran obra de ingeniería, declarada Patrimonio de la Humanidad en 2014, se extendía casi 1.800 kilómetros de norte a sur de China en la época de su apogeo, las dinastías Ming y Qing

Cuando en 1403 el emperador Yongle trasladó la capital de Nanjing a Beijing, todos los materiales para construir los palacios y templos llegaron a através del Gran Canal. En la imagen, una de las torres de la Ciudad Prohibida.


Fuente: nationalgeographic

Canal de Kiel

El canal de Kiel, situado al norte de la ciudad de Hamburgo, artificial y conocido hasta 1948 como el canal Emperador Guillermo, tiene su origen tanto en el interés de la Marina imperial alemana en unir  sus bases en el Báltico y en el mar del Norte sin necesidad de navegar alrededor de Dinamarca así como por intereses mercantiles del impulso comercial por acortar las rutas de trasporte.  


Los estrechos  que separan Dinamarca de Noruega y de la costa oeste sueca siempre han sido enclaves estratégicos, tanto en los primeros siglos de nuestra era, como en los tiempos que vivimos. Desde el tiempo de los vikingos  rodear la península de Jutlandia siempre presentó grandes dificultades tanto por el clima tan cambiante y el mar revuelto en el punto de encuentro del Báltico y el mar del Norte.

Aunque el Canal de kiel no destaca entre los  canales artificiales, si que destaca como de los mas transitados. Es una de las vías artificiales de agua más transitadas del mundo, después del Canal de Panamá y del de Suez, aunque la capacidad de carga de los buques que atraviesan estos dos canales sea considerablemente superior. 
Kiel es corto con solo 98Km de largo y  con solo cuatro esclusas, a su paso por las planicies de   Schleswig-Holstein en Alemania, separa la península de Jutlandia del continente.
Las obras de construcción se iniciaban en junio de 1887 y tuvo más de 9000 trabajadores en los ocho años que tardó en construirse. El 20 de junio de 1895 el canal fue inaugurado oficialmente por el  Kaiser Guillermo II.
El canal de Kiel está compuesto por una vía artificial de agua de 98.637 metros de longitud, con una anchura de 45 metros (después de sucesivas ampliaciones según los intereses del trafico militar y/o mercantil)  y una profundidad de 11 metros de media.  Recorre el territorio alemán desde Holtenau, cerca de la ciudad de Kiel, a orillas del mar Báltico hasta Brunsbüttel,  en el mar del Norte.

Aparte de algunos proyectos puntuales de ampliación y dragado en 1965, el Canal de Kiel continúa fiel a su trazado original y su importancia siempre ha sido destacable: antiguamente para conquistar el mundo, después para defenderlo y, aún hoy, para mantener vivos los mercados.

Fuente: Wikipedia. Sociedad Geográfica Española

Canal del Porma

Aunque el primer proyecto del canal de la margen izquierda del río Porma data del año 1965, hasta 1992 no se puso en servicio este canal que discurre enteramente por la provincia de León. 

El canal riega cultivos de maiz, remoremolacha, cereales y plantas forrajeras de casi 14.000ha a lo largo de su 75km de recorrido. 

Se alimenta de aguas en el Porma y en el Esla en Secos del Porma y Villomar respectivamente, con una capacidad en origen de 11,40 m³/s y 25 m³/s.

 Datos técnicos:

• Longitud: 75,5 kilómetros
• Superficie dominada: 23.654 hectáreas
• Superficie regada: 13.900 hectáreas
• Caudal máximo en origen: 4,2 m³/s

Fuente: Confederación hidrográfica del Duero.

Canales de riego

Los canales de riego tienen la función de conducir el agua desde la captación hasta el campo o huerta donde será aplicado a los cultivos. Son obras de ingeniería importantes, que deben ser cuidadosamente pensadas para no provocar daños al ambiente y para que se gaste la menor cantidad de agua posible.

Los sistemas de riego más comunes en los países en desarrollo son por lo general los canales abiertos, revestidos o no.

        RIEGOS DE SUPERFICIE:

• Canales no revestidos: Los sistemas de riego de superficie suelen consistir en una red de canales abierto, que pueden o no estar revestidos para evitar las filtraciones o la erosión. En los países en desarrollo no suelen estar revestidos, porque los canales no revestidos son más fáciles y baratos de construir y pueden mantenerse mejor con personal no especializado.
• Canales revestidos: Estos canales acostumbran a estar revestidos con cemento, ladrillos o piedra. Sin embargo, la duración de estos materiales es limitada, y el ganado o la excesiva velocidad del agua pueden dañarlos. Los revestimientos de hormigón, aunque son costosos, duran más tiempo y sus costos de reparación y mantenimiento son mínimos
• Sistemas entubados de riego: Pozos entubados que extraen el agua de la tabla freática. Cada uno de estos pozos abastece una superficie reducida, como máximo de unas pocas hectáreas. El agua se bombea del pozo cuando hace falta, y se distribuye a los campos a través de una serie de canales terciarios y cuaternarios

         RIEGOS DE SUBSUPERFICIE

• Riego por conductos subterraneos: La utilización de sistemas subterráneos presurizados ofrece varias ventajas en comparación con los canales abiertos. Las tuberías ocupan menos terrenos de cultivo y no obstaculizan las operaciones agrícolas. Esencialmente son impermeables y de larga duración, requieren poco mantenimiento y son resistentes a las averías
• Sistema de riego superficial generalizado: Sistema de distribución de agua por canales no revestidos

Fuente: 
Aspectos de ingeniera de los sitemas de riego: http://www.fao.org/docrep/003/t0401s/T0401S02.htm

Canal de María Cristina (Albacete)

El Canal de María Cristina recorre la ciudad de Albacete de suroeste a noroeste. Su construcción tenía el objetivo de desecar la zona de los Llanos de Albacete, una cuenca endorreica alrededor de la capital.
Se puede considerar como la mayor obra de ingeniería hidráulica en Albacete a lo largo de su historia.
Aunque en origen, durante los siglos XIX y principios del XX su función fue la de drenar la ciudad y riego de los campos, actualmente tras la rehabilitación de los dos márgenes libres que tiene el canal a ambos lados, se ha convertido en una ruta de paseo apta para todos los públicos.El paseo tiene una anchura de unos 4 metros y es, casi en su totalidad, completamente llano. Se puede recorrer tanto a pie como en bicicleta.

Canal de navegación

Un canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que generalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos.

Canales secos en Venecia

Los turistas que llegan estos días a celebrar los carnavales en la mitica ciudad de Venecia, se han econtrado con muchos de sus famosos canales secos y góndolas encalladas en el barro. Tampoco los barcos pueden navegar.


Según publican varios medios italianos, la ausencia de agua se debe a fenómenos astronómicos y, en concreto, a la superluna del pasado 31 de enero. Sin embargo, los propio habitantes de Venecia niegan este extremo y aseguran que la situación se debe al poco o nulo cuidado que se le ha dado al centro histórico durante un siglo, al no limpiar ni cuidar los canales.