Estrecho de Tsugaru

Estrecho del noroeste del océano Pacífico, de 20 km de mar que separan las dos principales islas de Japón: Hokkaido y Honsu. Tiene una profundidad media entre 140 y 200 metros. Se extiende desde el mar de Japón (mar Oriental) hasta el océano abierto entre la islas de Honshu y Hokkaido en Japón. El túnel de Seikan, que conecta las ciudades de Aomori y Hakodate, lo cruza por debajo. Terminado en 1988, es el túnel ferroviario más largo del mundo; 23,5 km (14,5 mi) de sus 53,9 km (33,5 mi) pasan por debajo del estrecho. En el pasado, la forma más común de atravesarlo era con el servicio de transbordadores en un viaje de aproximadamente 4 horas. Ahora el túnel ferroviario permite una alternativa de la mitad de tiempo. Para el año 2015 se prevé que el túnel sea utilizado por el tren Shinkansen, lo que reducirá el cruce a 50 minutos, siguiendo el proyecto de Hokkaido Shinkansen, a cargo de JR Hokkaido, tambien llamada Hokkaidō Railway Company que es una de las compañías constitutivas del Japan Railways Group y por ello a menudo se le conoce como JR Hokkaidō. La compañía opera servicios de ferrocarriles interurbanos en Hokkaidō, Japón.

Estrecho de Mesina

Estrecho que separa la isla de Sicilia de región de Calabria (Italia) en la península itálica, que une el mar Jónico al sur con el mar Tirreno al norte, donde la anchura es tan solo de 3 km. La mitología lo asociaba con los monstruos marinos Caribdis y Escila, habitantes de la isla y la península respectivamente. Esta imagen destructiva se debió a la gran profundidad de sus aguas (llegando a los 800 m), a rocas y arrecifes, y a los fuertes vientos y corrientes responsables de numerosos naufragios. Fue conocido como el «Faro de Mesina», que dividía al Reino de las Dos Sicilias en sus componentes continental e insular. Es una de las zonas tradicionales de pesca del atún con la técnica de la almadraba. Un transbordador conecta Mesina (Sicilia) con el continente en Villa San Giovanni, en Calabria. Existió un proyecto para unir Sicilia con el continente mediante un puente de 3.300 metros de longitud aunque existe una gran polémica en Italia sobre la conveniencia de su ejecución dada la dificultad técnica del proyecto, por tratarse de una zona de intensa actividad sísmica y azotada con asiduidad por fuertes vientos. El 11 de octubre de 2006 el parlamento italiano dio por tierra con el proyecto del puente. El puente hubiera tenido 3,3 km de largo, soportando el tráfico de 6.000 coches por hora y 200 trenes de alta velocidad por día. Los oponentes del puente dudaban de su utilidad y factibilidad. También entraron en consideración la posibilidad de terremotos y la influencia de la mafia en el control de la obra pública. En cambio, el gobierno del primer Ministro Romano Prodi se comprometió a desarrollar el transporte marítimo.

Canal de la Mancha

Se forma antes del final de la última edad del hielo, hace unos 10.000 años, cuando el conjunto de las islas Británicas formaba parte del continente europeo. Cuando ocurre el fenómeno de retirarse el hielo, es entonces que se forma un gran lago en la parte sureste del actual mar del Norte. Un pequeño estrecho comunicó el lago con el océano Atlántico en la región de Dover y Calais. Alrededor del 6.500 a. C. una fuerte erosión barrió el trozo para crear definitivamente el canal de la Mancha. Desde aquellos años hasta la actualidad la acción de las olas sobre las costas ha aumentado la anchura del estrecho, un efecto que continúa hoy en día. En el Canal de La Mancha podemos apreciar las mayores mareas del mundo, que se aprecian de manera espectacular en la bahía del monte Saint-Michel. El canal siempre ha sido y será la mejor defensa que tiene Gran Bretaña; le ha permitido intervenir y evitar posibles amenazas en conflictos europeos. Impidió a Napoleón y a Hitler la invasión del país. Sin embargo, si han sucedido muchas invasiones (o intentos) como la conquista romana de Inglaterra por parte de primero Julio César y luego Claudio, la conquista anglosajona de Inglaterra, la conquista normanda tanto de Normandía como de Inglaterra, la Armada Invencible contra Inglaterra, o el desembarco de Normandía en Francia. También ha sido escenario de muchas batallas navales, como la batalla de Portland, la batalla de La Houge y el encuentro entre el USS Kearsarge y el CSS Alabama. Este Canal ha servido como vínculo común cultural y político, desde las sociedades celtas, la cultura del Imperio romano, la fundación de Bretaña por colonos desde Gran Bretaña, hasta el Estado Anglonormando. El comercio es otro elemento importante para las sociedades de ambas orillas , producto de esto hay un gran número de puertos de importancia en ambos países en el estrecho. También tenemos El Eurotúnel o "Túnel del Canal" En la actualidad, muchas personas cruzan el canal de la Mancha por el . Esta enorme proeza de ingeniería, propuesta por primera vez por Napoleón, conecta la isla con el continente por tren y automóvil. Otro de los medios para cruzar ha sido Nadando sobre el Canal de la Mancha algunos hombres y mujeres desde el 25 de agosto de 1875. Entre muchos de ellos, se encuentra en nuestros días al nadador David Meca.

Estrecho de Bering

De 64 a 84 km de anchura separa Asia de América, las costas rusas de las de Alaska. Conecta el mar de Bering (un brazo del norte del océano Pacífico) con el océano Glacial Ártico. Un estrecho que se congela en invierno y sobre el que pesa un complicadísimo estudio de proyecto de un puente que una ambos continentes y que fue, según muchas hipótesis, puerta de entrada de asiáticos a tierras americanas hace varios siglos. El estrecho, descubierto por el navegante ruso Semion Ivanov Dezhniov en 1648, fue explorado de nuevo por el navegante danés Vitus Bering en 1728 y más tarde por los marinos británicos James Cook y Frederick William Beechey.

La parte más estrecha está entre el cabo Dezhneva (Mys Dezhneva ), en Rusia, y el cabo Príncipe de Gales, en Alaska. La distancia entre los dos cabos es aproximadamente de 64 km. Las dos Islas Diomedes, entre las que pasa la línea internacional de cambio de fecha se encuentran entre los dos cabos. La región en que se encuentra se denomina Beringia. Se le llama estrecho de Bering en era de la glaciación y se le llama estrecho de Beringia en la era de la desglaciación. Según la teoría más aceptada, el ser humano migró desde Asia hasta América pasando por este estrecho, posiblemente aprovechando un periodo glaciar y la congelación del mar. El estrecho de Bering conecta el mar de Bering una zona situada en la parte norte del Océano Pacífico con el mar de Chukchi y otra zona situada en la parte sur del Océano Ártico. Tiene una anchura de unos 84,7 km, con una profundidad entre 30 y 50 metros. La parte más estrecha, unos 64 km, está entre el cabo Dezhneva, en Rusia, y el cabo Príncipe de Gales, el extremo occidental de la península de Seward, en Alaska. Entre ambos cabos se encuentran las islas Diómedes: Diómedes Mayor pertenece a Rusia y la Diómedes Menor a los Estados Unidos de América. Entre ambas islas pasa la línea internacional de cambio de fecha, que se encuentra en mitad del estrecho. El estrecho de Bering forma parte de una región denominada Beringia, poblada por antiguas culturas del noroeste de Alaska y el lejano este siberiano que, aún separados por las aguas y perteneciendo a diferentes continentes, tienen un lenguaje y tradiciones en común, y dependen del mismo entorno ambiental. Según la teoría más aceptada actualmente, los amerindios descienden de grupos de cazadores recolectores de origen siberiano que migraron a América a través del Puente de Beringia, formado durante un breve periodo de la última glaciación. Debido al descenso del nivel de los océanos. Se encuentra también plenamente probado que, en ese momento, muchos animales propios de ambos continentes atravesaron el puente en ambas direcciones. Durante la Guerra Fría 1945-1989, el estrecho de Bering fue frontera entre Estados Unidos y la Unión Soviética, fue uno de los pasos más importantes de espías de ambos bandos.